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金沙送25元彩金 - 一位造车界“老司机”的新前途

时间: 2020-01-11 18:58:51

金沙送25元彩金 - 一位造车界“老司机”的新前途

金沙送25元彩金,面容清癯的前途汽车董事长陆群,每年都要跑几个马拉松,体型保持得很好,给人年富力强、精力过人之感。夜色渐渐笼罩董事长办公室,陆群用字正腔圆的一口京腔,讲述着“前途”往事。背后搁架上有特制的头盔、一大堆名片和一些书,几个奖杯散落摆放着,最新的一个是 “2018‘华新奖’新三板最具影响力董事长”奖。

刚刚过去的2018年,是这个行业剧变的一年,合资品牌、自主品牌和造车新势力三国混战,而一向低调的前途汽车于2018年4月成为国内第六家正式获得双资质(发改委的生产许可资质和工信部的销售资质)的企业,两个月后前途汽车首款量产车“前途k50”正式下线,造型炫酷的这款跑车开始越来越多的在道路上驰骋。

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天生汽车人与出色工程师

陆群打小就特别喜欢车。童年时,“一个亲戚来北京办事,租了辆华沙牌小轿车,我窜到车后座上站着,车慢慢向前……那一瞬间,感觉太兴奋了!”时隔四十年,依然可以听出他当年的兴奋和自豪,对汽车的挚爱从那时起就根植心底。

而真正让陆群决定这辈子就和车打交道了,源于实习时见到的一幕。高中毕业后,陆群被保送到清华大学汽车工程系。第一次去汽车厂实习时,他看到长长的总装线布满各式各样的零件,随着流水线一步步拼接在一起,到了最后一个步骤,僵硬笨重的钢板、铁件仿佛活了一样,拧动钥匙打火,汽车飞驰而去。这一切让陆群觉得很神奇,“这些死的东西凑到一起,神奇的事情就发生了,”陆群感叹道:

“赋予无生命的钢铁以灵性,

这不就是一个赋予生命的过程吗?”

把汽车作为有个性的生命体,这也是陆群日后在造车时具有的一个视角,不只是生产一辆车,而是要给汽车赋予灵性和生命。在第一辆前途k50从生产线上下来那一刻,陆群又看到了冷硬机械被赋予生命的灵性。每个驾驶者都有自己的个性,而每辆车也有自己的灵性,陆群希望自己制造的车成为人们的伙伴和助手,不仅能为驾驭者提供安全舒适的体验,解决他们的出行难题,更能够通过人车互动,让他们体会到驾驶的乐趣。

因为对汽车的热爱,毕业时陆群拒绝了更高大上的其他offer,去到一家汽车企业工作。在这家中国最早的合资企业里,他一路成为最年轻的科长、最年轻的技术高管……成长为优秀工程师,也具备了外企的管理能力和国际化视野。在这里,他确认了自己“工程师”的身份,他说工程师就是“用专业的技能解决别人难以解决的问题”,就像日本的职人精神和工匠精神,穷尽一生钻研,靠聪慧的头脑和精湛的手艺闯天下。

2003年陆群和伙伴们一起创立了“长城华冠”,为国内外的知名汽车企业提供设计服务。从最初的创业团队,到不断吸引不同领域的人才加入长城华冠,经过十几年的技术积累和对行业的深刻理解,从长城华冠再到如今的前途,团队一直坚持用专业的技能,来“解决别人难以解决的问题”。创业至今,不管时代和行业如何风云变幻,团队的兄弟们一直都在,十五年来矢志不渝、风雨同舟。

尽管陆群身处管理岗位多年,但在开发新产品的过程当中,他常与技术人员探讨交流各种问题,回归了一个工程师的角色,但他又有着与常规工程师不同的思考路径。据前途汽车整车管理部部长陈宁川回忆,早期前途k50采用轻量化设计,使用的是无边框的车门,这种车门对制造的要求非常高,类似聚碳酸酯的轻量化材料很难与车身完全贴合。

和很多后来进入新能源汽车的企业家不同,陆群工程师出身(图中右2),跟车打了一辈子交道。

面对这样的难题,一般的思路是做更厚重的玻璃,让它能够贴上车身。但陆群的思路是:能不能让车身主动贴合车门玻璃?提出在车门玻璃上加一些磁性材料,通过密封条主动去贴合车门玻璃……这样的反向思路,让难题得以解决。“在这个过程中,像是这样的头脑风暴还有很多。”陈宁川说。在前途汽车的设计制造过程中,陆群和年轻的工程师设计师们碰撞出了无数火花。

所有的独辟蹊径都是为了达到最优解。前途k50的主设计师孟凡雷也对陆群的独到见解印象深刻。在k50研发时期,为了实现轻量化,选择比钢更轻的铝作为材料,但是陆群发现如果只是把钢材换成铝材,依旧走传统的冲压路线,虽然实现了减重,但同时铝的低密度也导致了强度的下降,尤其是铝成型能力差,成型表面质量和造型能力反而远远不如钢材。最终,在陆群的建议下,前途k50采用了挤出铝型材弯压成型后连接形成的空间铝框架,而不是传统意义上的铝材钣金车身,这样不仅实现了轻量化,而且更安全。“他总能在纷繁复杂的局面中迅速地以一个宏观的、独特的视角来重新解释、解决一件事情,”孟凡雷说道。

前途k50超宽的车身与和谐的整车比例给人印象深刻,流畅的车身线条、凝视型前脸以及经典的溜背造型给人犀利且舒展的感受。

守正,出奇

当年放弃合资大企业的工作选择创业,是一个冒险的开始,但陆群瞅准了强化中国自主汽车设计这条路;经过2012年9月长城华冠的拆分重组,陆群决定去做电动车,这被看作是一次更大的冒险,但陆群和伙伴们则坚信,独辟蹊径找到了正确的路。

这些选择体现了陆群的处世原则和经营哲学,对自己及长城华冠、前途这些年的经营策略与价值取向,他总结为:“守正出奇’,他也曾经把这四个字发布在自己的朋友圈。

前途汽车董事长:陆群

守正,对于陆群来说,是对行业规律的尊重,他把自己定义为“规律的发现者和规律的遵循者”。一路走来,清华学霸、最年轻的技术主管、北大mba……,陆群的路子很正也很顺。但陆群又并非是一个循规蹈矩的工程师,他称自己“挺有赌性的”,评价自己领导的团队时说:“我们不是那种风险规避型的性格”。

回首自己的发展轨迹,从平稳的工程师生涯中跳出来读mba是出奇、辞职创业是出奇、在新能源汽车中选择跑车也是出奇。在传统跑车市场上,动辄二三百万起价的燃油跑车,超出了一般跑车爱好者的购买力,而通过电动化的研发,通过技术的进步,电动跑车的售价可以压低到几十万元人民币。这个售价区间已经可以为中产阶级所承受,陆群断定电动跑车会在跑车的市场里抢占一席之地。

“出奇是什么,出奇就是创新,就是去抓一些前瞻性的机会”,前途k50这款跑车,就是陆群的一个得意的“出奇”之作。

在前途k50这款车上,出奇之处也比比皆是:在新能源汽车一窝蜂的suv热潮中,选择做跑车就是出奇;其他品牌购买国外核心技术和部件,前途进行全生产链布局就是出奇;全车采用碳纤维覆盖(目前全世界实现流水线生产的只有两个车企:宝马和前途),也是出奇;放弃普遍采用的钢结构或钢铝结构,采用铝合金框架车身,还是出奇……这些看似另类的举动的背后,是对市场的精准洞察和“艺高人胆大”。

前途汽车苏州生产基地一期占地面积23万平方米,投资超过20亿元,先期产能规划为5万台/年。在这座生产纯电动汽车的现代化工厂中,拥有焊装、成型、预装和总装四大车间。

电动车的发展瓶颈是续航问题,而前途汽车通过车身轻量化减耗电和ress可充电能量储存系统(也就是常说的电池包)两个方式加以解决。碳纤维这种材料最早用于航空航天,造价极高,只有超级跑车才会用到。碳纤维材料和铝合金框架让车身很轻,同样的电量可以跑更多里程。

前途独有的ress可充电能量储存系统,使用“软包电芯 + 标准电池箱”的方案,并使用主动液冷/热的热管理系统,克服了以往风冷动力电池系统无法适应高寒、高海拔、高温、高湿地区的缺陷,能够使车辆在-30°c至+55°c环境正常使用。

通常电池组占据电动车成本的40%-50%,电池寿命的衰减会给消费者造成很大损失。热管理系统将电池容量的衰减,五年内控制在5%以下,延长了汽车的使用寿命,增强了汽车本身的续航能力和车主驾驶的安全指数。

讲完这些出奇之处,陆群又着重强调:

出奇是术,而守正是道,

守正是根本。

前途汽车的标识是一只飞翔的蜻蜓。蜻蜓飞翔的时候是声音很轻的,就像电动车开动时那样。在前途汽车看来,蜻蜓透明的翅膀、轻灵的身体以及充满科技感的复眼都显得那么具有设计感,未来感,就像前途k50一样。

把企业当孩子养

在2010年长城华冠成立电动车事业部之前的两年,陆群就在关注新能源汽车,而当时大多数人并不了解电动车,更不会想到有朝一日它会成为资本的宠儿。

早在前途汽车进行产品定位之初,七嘴八舌的争论中出现了一个声音:“我们应该造卖给我们自己的车”,相对于费力分析各色人等的喜好,陆群觉得自己最了解自己。而总结自己身边这群人的特质,最后归结为:大家都是“相信通过努力能够获得成功的那些人”。

陆群解释道:“大家不是含着金汤匙出生的,没那么多资源,但这些人没有甘于在底层,愿意一直去奋斗。”

陆群说,“重要的是‘相信’。你要觉得只有某二代才能出人头地,那么你就大概率地永远沉沦了。”陆群和同事们认为:“相信通过努力能够获得成功的那些人”就是中国的中流砥柱。出于传播的考虑,这群人被简化定义为“时代进取者”。“前途·驿”就是配合这样的用户画像而诞生的品牌展示平台。

熙熙攘攘的北京三里屯酒吧街上,“前途·驿”中的两台前途k50跑车夺人眼目。首批5城5家前途·驿品牌体验中心已经先后在北京、上海、成都、广州、苏州开业,这里既是展示平台,也为前途汽车用户提供“全生命周期顾问式服务”。

很快,新能源汽车成为资本追逐的目标,2018年年底这个领域已经有数百家车企,在资本的助力下,拉开了一场竞争激烈的战役。目前,2016年新颁布的国六标准已经在部分地区提前实施,并计划于2020年7月份全面实施,被普遍看好的新能源汽车行业竞争将更趋白热化。

在陆群看来,新能源车按照资本的说法是一个“风口”。“那么在风口中,对于投资人来说,谁能够更快地把泡沫吹大、把市值吹高,我就支持谁,资本的逻辑就是这样。”陆群发现了资本逻辑与产业逻辑之间的抵牾:资本的逻辑是快,“对资本来说,时间就是最大的风险”;但产业的逻辑需要一点一滴地用时间去磨合,通过长期实践中对各种应用场景的观察,提升产品的可靠性和质量,逐渐让技术、产品趋于完美,这些都不是一蹴而就的。

资本逻辑扭曲产业逻辑与产业节奏,正是当下市场的现状。从一地鸡毛的共享单车大战中,陆群看到了资本助推下恶性竞争的后果。因此,陆群摸索出来自己的融资策略,对待资本坚持“小步快跑”,一步一步融资。

从长城华冠创立之初到现在,其间有数次的收购意向,都无一例外被陆群婉拒,其中不乏业内知名企业。即使是在2009到2011年企业发展的困境时期,企业亏损,陆群仍拒绝被收购,带着团队一路摸着石头过河,最终走过了企业发展初期的晦暗时光。

2018年12月7日,长城华冠拟定增募集资金总额15亿元。作为前途汽车母公司,长城华冠此轮定增投前估值75亿元。

陆群把前途汽车当做自己的孩子。他认为做企业有两种方式:一种是当猪养,一种是当孩子养。“当猪养就是把它养肥了,我就卖掉”;而当孩子养:

“一辈子要跟着它走,

最后我不在了,

这孩子还在。”

这体现了企业家陆群的经营理念,也体现了前途汽车的企业价值观。在现在资本市场人心浮动的、市场变动不居的背景下,陆群没有成为资本市场上的“追风筝的人”,而是希望怀着匠心、精耕细作去打磨一款好的产品,用经典的产品去应对无情的时间和快速汰换的市场。

2018年8月8日,前途汽车首款量产车型k50正式上市销售,9月初开始陆续进行车主车辆交付。

先天下之行而行,前途汽车希望优化人们的出行方式,用真正好的产品去解决“衣食住行”四件大事中的“行”。而对于前途汽车这个年轻的孩子,陆群希望它健健康康、早日长大成人。

(图片来自前途汽车)

策划:三联.creative

监制:方禾

作者:马加、方禾

微信编辑/设计排版:花花

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