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必发指数必发价位 - 迫不得已,还是情之所向?扶桑民族国民车型盘点

时间: 2020-01-11 13:07:12

必发指数必发价位 - 迫不得已,还是情之所向?扶桑民族国民车型盘点

必发指数必发价位,车叔小的时候是不折不扣的漫画迷,尤其热衷于日本漫画,哦,各位看官可不要想歪啦,车叔说的可不是那种两个人出演的真人角色扮演漫画哦!好吧,具体就不解释啦,此处省略一千字。其实车叔唯一保存的一套最完整的日本漫画就是日系国宝级漫画《头文字d》,无奈一切正经的事情只要跟日本扯上关系都变得“不那么正经”了。

之前车叔曾经一度怀疑过,《头文字d》是不是丰田公司炒作卡罗拉的噱头。不得不说车叔迈进汽车圈也多少是受这部漫画的影响,为此车叔在上班挣工资后还专门去过一次日本,去寻根日本的汽车文化。那么,本期期就给老铁讲一讲,那些年车叔在日本“风花雪月”的故事。

满街跑着“盒子车”

初到日本的车叔当时弱小的心灵就受到了摧残,满街跑着面包车。这不就是北斗星和赛马吗?哦 my god!我的fd!我的gtr!我的夏树!还有我的机票!我的工资啊!车叔那时真的是此恨绵绵,无所期。但仔细一观察这些“盒子车”真的与我们国内的面包车不一样。

首先,虽然这些盒子车在外形设计上与我们国内的天津大发,哈飞松花江有异曲同工之处,但无论是做工还是用料,内饰,发动机声音都要比国内先进许多。其次空间上更灵活多变,这些车有七座的,有五座的看上去小模小样,但打开车门坐进去里面还真的是别有洞天。而且虽然是面包车,但安全配置都很全面,几乎那个年代该有的也都有了。

扶桑人把他们这种车叫做k-car。准确的说k-car还不单单是指这一种“盒子车”,准确的说应该是一个车型系列。

时间推移到最近几年日本政府对k-car做了明确的规定:外形尺寸长宽高不超过3.4米、1.48米、2米,排量不超过0.66l,满足这些条件限制的车都可以叫k-car。

日本政府为什么要规定汽车的尺寸呢?日本政府的这种奇葩作法起初令车叔很费解,直到经过一番调查后车叔终于有了答案。根本原因就在于“小”,日本国土面积小,资源少,汽车行业,国民生活又很发达,因此车也小。毕竟有限的城市道路宽度和停车场资源,只有小车才能最大化满足民众的买车需求,否则家家户户都买美系大尺寸车型,一条街也停不了几辆车,车位就满了!

因此k-car的存在正为诸多社会矛盾的解决找到了合理方式。直到今天k-car已成日本人心中的一种情怀,成为日本国民生活中的好伙伴和全民车型。聊到这车叔又想感慨了!不管自己愿不愿意承认,中国的面包车是取师于日本的,但却只学了其表,未学其里。所以到现在面包车在中国只能是“农民车”或者货车的代名词,不过好在我们中国人在日常生活中总结出经验,并已经逐步形成了自己的“suv”文化,并且大有影响世界之态。

“扶桑”人民爱改装

随着车叔的深入了解,日本其实并不乏豪车超跑。日本虽家家必备k-car,但年轻人依然是爱超跑的,条件好的还可能拥有一辆。可是日本政府规定购买除k-car外的汽车必须拥有私人停车位才能获得汽车牌照,因此日本并不像漫画里所描述那样年轻人都有自己的爱车。

但有一点与漫画中描述的相符,日本跑车几乎都接受过一定程度的改装,日本有很多合法的改装厂,甚至有一些品牌的御用改装厂,就连k-car和货卡都有自己的改装风格,暴走,街道,漂移,vip等等。走在日本的大街上每10辆车里就有2-3辆改装车。这点不只车叔震惊,初到东京的肖恩不也是很意外吗?

细细寻味一下,这与日本汽车雄厚的工业基础是密不可分的。日本汽车的雄起始于朝鲜战争,战争期间仅丰田一家就获得了美国40多亿的订单,这还不包括其它厂家及战场返修车辆等费用。有了雄厚的资金基础,再加上日本人的性格里深藏的狂妄和张扬,不难得出这种改装文化盛行的原因。

车叔结语:日本国土与我天朝相比实在是一弹丸小国,车叔当年是以俯视的姿态去看日本的,毕竟怀着民族情结大家都能理解。但当车叔研究了一番日本的汽车文化后深深的感触到,这个民族在汽车文化上有自己独到的“想法和理解”。作为要求进步的中华民族自主品牌要学习其好的汽车设计理念,学会吸取其他民族的造车优点。从日本的造车理念和造车工艺车叔总结出两点,那就是潜心钻研技术和严谨的工匠精神。虽然近期爆出不少日本企业造假的丑闻,可是造假也没能拉下来日本汽车质量在全世界领先的事实啊!这从侧面也说明了日本汽车工业的可靠性还真是够“变态”。仔细一想这些事情在我们国家就没有吗?这种痛定思痛的做法中国人也要反思。车叔不“日吹”,车叔很爱国,车叔相信这是不少去过日本旅游归来的中国人都曾产生的想法。回国后车叔投身汽车圈内,希望把更多的汽车文化和汽车知识传播给各位老铁,希望中国汽车产业不在仿制,不再取经,多造出一些真正属于中国人自己的国民好车!

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